Stuurbekrachtiging

De uitvinding van de stuurbekrachtiging en zijn gebruik in voertuigen, is een erg belangrijke mijlpaal op het gebied van comfort en bediening van een personenauto, hoewel de uitvinding als zodanig al heel lang bestaat.

Een belangrijke hulp - stuurbekrachtiging

Stuurbekrachtiging heeft als taak de stuurbewegingen hydraulisch te versterken en op de spoorstang over te brengen. De werking van een hydraulische stuurbekrachtiging is bij elk voertuig hetzelfde, maar er zijn wel twee soorten stuurbekrachtigingen: de mechanisch en de elektrisch aangedreven stuurbekrachtiging.

Bij de mechanisch aangedreven stuurbekrachtiging wordt door middel van een multiriem de pompunit in werking gezet. Hij functioneert dus alleen bij een draaiende motor. Wat dit betreft zijn elektrisch aangedreven stuurbekrachtigingen een verbetering, waarbij de elektrische pompunit zelf de druk produceert. Het voordeel is dat bij deze variant ook stuurbewegingen mogelijk zijn als de motor niet draait; alleen de ontsteking moet ingeschakeld zijn.

Het hydraulische stuursysteem bestaat uit de zojuist beschreven pompunit, speciale hydraulische leidingen of slangen en een stuurhuis. Het stuurhuis is mechanisch of via sensoren met de stuuras verbonden. De inkomende stuurbewegingen of impulsen worden dan door de regelklep van het stuurhuis meer of minder sterk naar rechts of links omgeleid en in twee hydraulische cilinders geperst, die de daadwerkelijke stuurbeweging uitvoeren. Deze hydraulische cilinders werken daarbij direct op de spoorstang. Als middel voor de krachtoverbrenging wordt speciale hydraulische vloeistof gebruikt; meestal gaat het om DEXRON I of II.

Hoewel stuurbekrachtiging in principe erg complex in elkaar zit, komen storingen zo goed als niet voor. Problematisch kunnen echter lekkages in de hydraulische cilinders zijn, als deze een bepaald niveau overschrijden. Een regelmatige controle van het vloeistofniveau van de stuurbekrachtigingsvloeistof helpt om eventuele problemen op tijd waar te nemen. Werkzaamheden aan het stuur zouden uitsluitend moeten worden uitgevoerd door technisch onderlegde mensen, aangezien een verstelling van de spoorstang een slechte invloed kan hebben op de rijeigenschappen.