Sedan

Men spreekt van een sedan als het dak van een auto achter de passagiersruimte zich met een duidelijke niveauverlaging om de kofferruimte heen vouwt. De klep van de kofferruimte is dan meestal horizontaal uitgevoerd met een steile kont aan het einde. Achter de achterbankleuning loopt een sterke dwarsbalk, waarop voor de achterruit de zogenaamde hoedenplank is aangebracht. Hierdoor is de kofferruimte volledig afgesloten. In Amerika spreekt men bij een sedan van een ‘three-box-design’, oftewel een voertuig met drie afgesloten delen. Dit zijn de motorruimte, het passagiersgedeelte en de kofferruimte.

De sedan is een klassieke constructie die de auto de meeste veiligheid verleent. Bij de andere carrosserievormen, de hatchback en de steile achterkant (stationwagen) wordt de kofferruimte onderdeel van de passagiersruimte.

Na de Tweede Wereldoorlog bouwden de Amerikanen hun streetcruisers met pontoncarrosserie. Daarin had de sedan erg goed gepast. Lang, breed en plat - dat waren de belangrijke designkenmerken van deze autogeneratie. Een grote autonome kofferruimte was nodig om de afmetingen van een streetcruiser te bereiken. Toch konden in dit ‘ruimtewonder’ niet meer dan vier grote koffers vervoerd worden. De kofferruimte was zo plat, dat de bagagestukken niet op elkaar gestapeld konden worden. De tank en het reservewiel beperkten de ruimte nog meer.

Het inladen van een sedan is meestal lastig. Vaak heeft de kofferruimte een behoorlijk hoge laaddrempel die bij het inladen moet worden overwonnen. Afhankelijk van de openingshoek van de kofferbak kan ook de laadopening beperkt zijn. Daardoor is de bereikbaarheid van de bagagestukken die achter in de kofferruimte liggen niet zo goed. Moderne kofferbakkleppen hebben echter meestal al een maximale openingshoek van 90 graden.

Deze carrosserievorm wordt meestal gebruikt voor de langere auto’s. Deze auto’s zijn nooit bestelwagens geworden, ook niet tijdelijk. BMW bijvoorbeeld heeft tot 2008 in de 5-serie alle drie achterkantvormen aangeboden: de ‘normale’ sedan, de Touring als stationwagen met steile achterkant en de Gran Turismo met sportieve hatchback. Het allernieuwste ontwerp in de 5-serie heeft een liftback. Design is slechts een vraag van de tijdsgeest en is altijd in beweging.