Schokbrekers
Schokbrekers zijn voertuigonderdelen die ervoor moeten zorgen dat de banden van een auto bijvoorbeeld in bochten en bij remmanoeuvres grip op de weg houden. Deze onderdelen hebben dus een veiligheidsfunctie voor auto’s. Oneffenheden op de weg strijken de schokbrekers daarentegen niet glad, dat is een functie van de vering van het voertuig. De werking van schokbrekers is gebaseerd op de omzetting van bewegingsenergie in warmte. De bedoeling van de demping is daarbij om de verende massa van een voertuig door deze energieomzetting snel te verminderen en het voertuig zo te stabiliseren.
Technische oplossingen die deze demping van schommelingen mogelijk maken, zijn met name mechanische schokbrekers en hydraulische schokbrekers. Daarnaast zijn er ook nog luchtdempers, die bijvoorbeeld in motorfietsen, fietsen en vrachtwagens gebruikt worden. Bekende vertegenwoordigers van de mechanische schokbreker zijn bladveren, die ook tegenwoordig nog te vinden zijn in oudere en goedkopere personenauto’s, evenals in vrachtwagens. Schokbrekers in deze vorm zijn over het algemeen robuust, duurzaam en relatief goedkoop om te maken. De werking van deze schokbrekers is echter vergeleken met hydraulische schokbrekers niet optimaal. Daarom worden bladveren soms ook in combinatie met hydraulische dempers gebruikt om het negatieve effect te beperken. Andere schokbrekers, die gebruikt worden in bedrijfsvoertuigen, zijn de luchtdempers.
In personenauto’s worden vooral hydraulische schokbrekers gebruikt. Meestal in combinatie met een McPherson veerpoot. Hydraulische schokbrekers kunnen daarbij als monotube of twin tube schokbrekers worden vormgegeven. Deze ‘houden’ het voertuig dan samen met de veren van de auto op de weg. Hierbij is vooral een optimale afstemming van schokbrekers en vering belangrijk, omdat anders de stabiliteit van het voertuig negatief beïnvloed kan worden. Bovendien kunnen in ditzelfde voorbeeld ook versleten schokbrekers het resultaat zijn. Een niet juiste afstemming en versleten schokbrekers kunnen de maximale snelheid in de bochten negatief beïnvloeden. Dit komt doordat de banden hierdoor eerder de grip op de weg kunnen verliezen.
