DTI : Directe diesel injectie
De direct ingespoten dieselmotor is vandaag de dag zonder enige twijfel de meest efficiënte verbrandingsmotor. De brandstof wordt direct in de verbrandingskamer gespoten en dit met een fijne verneveling van het mengsel. Dit maakt dat deze motoren uiterst zuinig kunnen zijn.
Bij de direct ingespoten dieselmotoren zijn er drie systemen op de markt. Er bestaat het klassieke injectiesysteem, dat werkt met een centrale brandstofpomp die alle cylinders van diesel voorziet.Dit systeem heeft zich al lang bewezen en is efficiënter dan de indirect ingespoten dieselmotoren. Het verbruik is lager en de uitstoot van met name roetdeeltjes is een stuk gunstiger.
Daarnaast bestaat het pompverstuiversysteem. Bij dit systeem heeft elke cylinder een eigen pompverstuiver in de kop van de motor. Doordat het systeem in de motor is ingebouwd is het erg compact. Daarnaast kan het erg efficiënt werken, omdat er weinig leidingen zijn. Inspuiten met een druk van 2000 bar of nog meer is voor deze installatie geen probleem.
Ten derde is er het commonrailsysteem. In dit systeem is er een centrale leiding waarin de brandstof onder druk wordt gezet door een hogedrukpomp. De leiding voorziet de injectoren van de afzonderlijke cylinders van brandstof. Het voordeel van dit systeem is dat de druk ongeacht last of toerental altijd hetzelfde is. Dit heeft een gunstige uitwerking op het verbruik en de prestaties.
