Distributieriem
Als het gaat om de naleving van een nauwkeurige mechanische kleptiming, kom je vroeg of laat de zogenaamde distributieriem tegen.
Het gebruik van distributieriemen in de motortechnologie is relatief nieuw. Ze werden pas sinds ongeveer 1980 vaker gebruikt en toen vooral alleen voor de kleptiming van luidruchtige benzinemotoren. Oudere verbrandingsmotoren hadden tot die tijd allemaal een kettingaandrijving of een aandrijving door middel van stoterstangen. Vooral in landbouwmachines wordt deze vorm van nokkenasaandrijving nog steeds gebruikt, omdat kettingen en stoterstangen extreem robuust zijn en niet onder de indruk zijn van de trillingen van dieselmotoren.
De distributieriem is de verbinding tussen de krukas en de nokkenas. Hij brengt het voor de aandrijving van de nokkenas benodigde draaimoment over in een vaste verhouding. Zonder deze riem functioneert een motor niet. Door de aandrijving van de nokkenas worden de in- en uitlaatkleppen aangestuurd en de werkfase vastgelegd. Alleen een exact afgestelde kleptiming laat een motor correct lopen. Als zo’n riem tijdens het rijden scheurt door veroudering of een niet correcte montage, dan kan dit leiden tot ernstige motorschade.
De distributieriem bestaat uit meerdere lagen, met draad verstevigd rubber en kan de meest uiteenlopende lengtes, breedtes en dwarsdoorsneden hebben. Hij is qua uiterlijk vergelijkbaar met een getande V-riem, maar heeft een breder contactoppervlak en meestal een dunnere dwarsdoorsnede.
Naast de nokkenas worden vaak ook de waterpomp en de stuurbekrachtigingspomp via deze zogenaamde distributieriem aangedreven. Voor een correcte geleiding binnen de tandriemschacht zijn een of meerdere geleiderollen evenals een speciaal systeem met een spanrol verantwoordelijk. De meeste auto’s hebben één distributieriem; grote motoren daarentegen kunnen ook wel twee of zelfs drie riemen hebben. Speciale motoren kunnen ook dubbelzijdige distributieriemen met twee loopvlakken nodig hebben.
Er bestaan distributieriemen met verschillende zijkantvormen. Gangbare vormen zijn de trapezium- en de halfronde vorm. Ook zijn er distributieriemen voor andere soorten aandrijving, zoals pendelassen bij dieselmotoren. Omdat ook een distributieriem slijt, wordt aangeraden om deze na een bepaalde periode te laten vervangen. Deze periodes verschillen per fabrikant en betreffen meestal zo’n 6 jaar of 100.000 kilometer.
