Achterspoiler
De achterspoiler is een onderdeel van een voertuig, dat door een groter aangrijpingspunt de druk op de achteras verhoogt. Een achterspoiler is nodig bij hoge snelheden. Bij snelheden tot en met 130 km per uur werkt de achterspoiler eerder als luchtrem, waardoor het brandstofverbruik toeneemt.
Veel sportauto’s en voertuigen met een krachtig vermogen hebben standaard een achterspoiler. Dat is omdat de auto bij een hoge snelheid door de lucht die onder het voertuig door stroomt neerwaartse druk verliest en opwaartse druk genereert. Het principe is vergelijkbaar met dat van een vliegtuig: hoe hoger de snelheid, hoe minder de neerwaartse druk, waarna het vliegtuig met behulp van de vleugels gaat stijgen. Zou men vleugels aan een auto monteren, dan zou deze bij een bepaalde snelheid ook omhoogkomen. Door de achterspoiler wordt het voertuig aan de achterkant naar de weg gedrukt, zodat hij niet de neiging heeft om te stijgen. Dat is vooral merkbaar in auto’s zonder achterspoiler, als bij grote snelheden in bochten de achterkant lichter wordt. Daar komt nog bij dat de meeste auto’s de motor aan de voorkant hebben, waardoor het grootste gewicht op de vooras rust. Zo wordt de neiging tot opwaartse druk groter. Auto’s met een motor aan de achterkant of een gelijkwaardigere verdeling van het gewicht kunnen prima zonder achterspoiler of kunnen de benodigde neerwaartse druk via een speciaal gevormde bodem realiseren.
De achterspoiler was al in de begindagen van tuning een populaire accessoire. Bij de meeste auto’s werd een spoiler vooral gebruikt als visuele toevoeging. Een achterspoiler zorgt in principe voor een slechtere aerodynamica en daarmee voor een inlevering bij verbruik en maximale snelheid. Erg grote modellen belasten bovendien de steunen op de achterklep behoorlijk, vanwege de sterke wind. Daarom is een veilige bevestiging heel belangrijk. Verzinkbare achterspoilers bieden de ideale oplossing. Deze variant komt bij een bepaalde snelheid automatisch omhoog en verhoogt zo de druk die gewenst is bij die snelheid. Bij ritten onder deze snelheid glijdt de auto met optimale luchtweerstand vooruit. De meest effectieve oplossing is en blijft toch de luchtstroom via de bodem, die eindigt in een speciaal gevormde diffuser.
