Afdrukken Stuur door via E-mail   Twitter
 
Afdrukken Stuur door via E-mail   Twitter
Test occasion: Volkswagen Golf VI

Test occasion: Volkswagen Golf VI

Occasion videotest Volkswagen Golf VI

27.03.2014

Couranter wordt het bijna niet. Een Golf is altijd gewild en bij de zesde generatie is dat niet anders. Gelukkig is er ook een ruim aanbod, maar de keerzijde is dat een mooie Golf ook snel verkocht kan zijn.

Strikt genomen was de Golf VI niet meer dan een uitgebreide facelift van de Golf V. Alle belangrijke dimensies werden ongewijzigd van de Golf V overgenomen. Toch zijn er diverse innovaties in de zesde generatie Golf te vinden en oogt deze een stuk frisser.

Tussen het aanbod vind je diverse carrosserieën. De meest verkochte versie is de vijfdeurs hatchback, maar er is ook een driedeurs Golf, een station genaamd Variant, de MPV-achtige Golf Plus en natuurlijk de Golf Cabriolet.

Aanbod occasions

Op AutoScout24 staan heel veel tweedehands Golfs: totaal meer dan 8000 en van deze generatie nog dik 3000.

  • Een derde heeft een dieselmotor
  • Een kwart van het aanbod heeft een automatische versnellingsbak
  • Naar een Golf met vierwielaandrijving moet je goed zoeken.
  • Ruim 5% van het aanbod betreft een Golf GTI of Golf R.
  • Bij 2,5% van het aanbod kan het dak eraf.
  • 18% van het aanbod is een Golf Variant
  • Prijzen beginnen bij 9.000 euro

Pluspunten

  • Heel courant, dus waardevast, maar daardoor ook duurder.
  • Prettig rijcomfort.
  • Ruim aanbod, de perfecte Golf voor jou is dus te vinden.
  • Fijne, moderne motoren.

Aandachtspunten

  • Het navigatiesysteem is diefstalgevoelig, er is zelfs een speciaal slot voor: Navilock.
  • Dualmass vliegwiel (1.8 en 2.0 TSI) gaat vaak stuk, is te vervangen door een massief vliegwiel.
  • DSG: check op juist en soepel schakelen.
  • Distributieriem vervangen na 4 jaar of 100.000 km.
  • TFSI kettingspanners: 1.2 TSI MY2010, alle bouwjaren van de 2.0 TFSI en de 1.4 TSI. Vooral de versie met 160 pk is niet de meest degelijke.
  • Olieverbruik 2.0 TFSI motoren: nieuwe zuigerveren zou probleem verhelpen, maar dat is zo duur dat het goedkoper is om er af en toe olie bij te gooien.
  • 1.2 TSI MY 2010: moet recall hebben gehad
  • TDI-diesels: de koppakking en/of op de brandstofpomp kunnen lekken, waardoor koelvloeistof of dieselolie in het motorcarter terecht kan komen. Als het oliepijl stijgt, moet direct de auto stil worden gezet.
  • Afwatering portieren raakt wel eens geblokkeerd. Dit is simpel op te lossen met een saté prikker.
  • De achterbanden kunnen cuppen, dat geeft een zagend geluid tijdens het rijden.
 

AutoWereld

No data available

ServiceWereld

No data available

Veiligheid online

Bescherm uzelf tegen gegevensdiefstal (fishing), fraude met cheques en niet-serieuze aanbiedingen. Surf veilig met onze tips.

Zoeken

Merk
Model