Afdrukken Stuur door via E-mail   Twitter
 
Afdrukken Stuur door via E-mail   Twitter
Test occasion: Volkswagen Eos

Test occasion: Volkswagen Eos

Occasion videotest: Volkswagen Eos

16.04.2015

Ondanks dat Volkswagen al jaren de Golf Cabriolet in het gamma heeft, kwam er nog een zonaanbidder bij: de Eos.

De Eos is iets groter dan de Golf, maar het grote verschil is de dakconstructie. In tegenstelling tot de Golf kreeg de Eos een stalen vouwdak, zodat de Eos met dak dicht effectief een coupe is. Met een beetje inschikkelijkheid kunnen er vier man mee en ook de bagageruimte valt voor een cabriolet met stalen vouwdak niet tegen. Met het dak dicht doet de Eos op dat gebied nauwelijks onder voor een hatchback. Mocht je dat allemaal niet interesseren, dan is een aardig weetje dat de Eos ook met 250 pk sterke 3.2 V6 uit de Golf R32 is geleverd.

 

Aanbod occasions

Er staan op AutoScout24 ruim 100 exemplaren van de Volkswagen Eos te koop.

12% heeft een dieselmotor.

Minder dan 10% heeft een automatische versnellingsbak.

Bijna 40% heeft een navigatiesysteem en/ of parkeersensoren.

Iets meer dan een derde heeft lederen bekleding.

Slechts een handjevol exemplaren heeft de heerlijke 3.2 V(R)6 onder de kap.

Prijzen beginnen bij 7.500 euro.

Pluspunten

Stalen klapdak biedt meer comfort in de winter.

Ook nog glazen schuifdak aanwezig.

Redelijk ruime kofferbak met geopend dak.

Met het dak dicht is er nog meer kofferbakruimte.

Aandachtspunten

Het complexe dak heeft zo zijn liefde en aandacht nodig. Let bij een proefrit goed op tekenen van lekkages. Idealiter rijd je ermee door een wasstraat of zet de tuinslang erop.

De rubbers in het dak kunnen worden behandeld met Krytox.

Afwatering A-stijl: er zijn DIY's te vinden hoe deze zelf te maken.

Controleer dat het dak soepel opent en sluit.

Raammechanisme voorportieren.

Dual mass vliegwiel bij handbakken – let op trillende koppeling bij schakelen.

De DSG bak moet soepel en naadloos schakelen.

Afbladderen van de lak van de spiegelpoten en deurgrepen.

Let op bij auto's met een hogere leeftijd, maar een lagere kilometerstand: bij een aantal motoren moet de distributieriem na bijvoorbeeld 8 jaar of 180.000 km vervangen worden.

De handbak bij de 2.0 FSI wil nog wel eens lastig naar de tweede versnelling schakelen.

 

AutoWereld

No data available

ServiceWereld

No data available

Veiligheid online

Bescherm uzelf tegen gegevensdiefstal (fishing), fraude met cheques en niet-serieuze aanbiedingen. Surf veilig met onze tips.

Zoeken

Merk
Model