Afdrukken Stuur door via E-mail   Twitter
 
Afdrukken Stuur door via E-mail   Twitter
Test occasion: Seat Leon

Test occasion: Seat Leon

Occasion videotest: Seat Leon

17.01.2014

De tweede generatie Leon moest in 2005 de succesvolle eerste generatie opvolgen. Het recept was hetzelfde: op basis van het platform van de Golf werd een sportievere variant gemaakt. De styling die was echter wel heel anders, het behoudende van generatie 1 moest wijken voor Spaans temperament.

Het interieur was altijd de achilleshiel van de Leon, zelfs nadat bij de facelift in 2009 betere materialen werden gebruikt. Gelukkig zijn er diverse andere redenen om wel voor een Leon te kiezen. Niet alleen de styling is spannend, ook zijn er relatief veel snellere Leons gebouwd. Tussen het aanbod van occasions zijn dus veel snelle Leons te vinden voor de sportievelingen onder jullie.

Aanbod occasions

  • Op AutoScout24 zijn bijna 800 tweedehands exemplaren van deze generatie Seat Leon te vinden.
  • Ruim 60% heeft een benzinemotor
  • Slechts 6% heeft een automatische versnellingsbak (DSG)
  • Bijna 7% heeft meer dan 200 pk, bijna een kwart heeft meer dan 150 pk
  • 25% heeft een navigatiesysteem
  • Stoelverwarming, xenon verlichting en lederel bekleding zijn exotischer.
  • Prijzen beginnen bij 5.000 euro

Pluspunten

  • Ruim interieur
  • Spannendere styling dan concerngenoot Golf.
  • Ruim aanbod aan sterkere motoren.

Aandachtspunten

  • Lekkende deurrubbers.
  • Atmosferische 1.4 met 85 pk is ondergemotoriseerd.
  • Leon Cupra 310 gaf veel problemen/ haalt vermogen niet.
  • Bobines van de benzinemotoren gaan vaak stuk.
  • 2,0 diesels kunnen last hebben van een inwendig lekkende koppakking, waardoor er bijvoorbeeld koelvloeistof of brandstof in de olie terechtkomt. Bij stijgend oliepeil direct alarm slaan.
  • Dualmass vliegwiel (1.8 en 20. TSI) gaat vaak stuk, is te vervangen door een massief vliegwiel.
  • DSG: check op juist en soepel schakelen.
  • Distributieriem vervangen 4 jaar of 100.000 km.
  • ABS/ESP: waarschuwingslamp moet uit zijn, maar aan gaan als je die uitzet.
  • De homokineten in de aandrijfassen kunnen lawaai maken, maar gaan dan nog niet direct stuk.
  • TFSI kettingspanners: 1.2 TSI MY2010, 2.0 TFSI allemaal, 1.4 TSI BMY
  • Olieverbruik 2.0 TFSI motoren: nieuwe zuigerveren zou probleem verhelpen, maar dat is zo duur dat het goedkoper is om er af en toe olie bij te gooien.
  • 2.0 TDI 170 pk Pompeduse: injectoren Siemens en roetfilter. Liever een met commonrail (na pakweg 2009).
 

AutoWereld

No data available

ServiceWereld

No data available

Veiligheid online

Bescherm uzelf tegen gegevensdiefstal (fishing), fraude met cheques en niet-serieuze aanbiedingen. Surf veilig met onze tips.

Zoeken

Merk
Model