Afdrukken Stuur door via E-mail   Twitter
 
Afdrukken Stuur door via E-mail   Twitter
Rijtesten: Volkswagen Polo

Rijtesten: Volkswagen Polo

Occasion videotest: Volkswagen Polo

06.02.2014

Volkswagen Polo 2009-heden

De Volkswagen Polo was de best verkochte van Nederland in 2010 en 2011. Het aanbod aan occasions is dan ook ruim, maar tegelijkertijd is er qua diesels niet zo heel veel te kiezen.

Het grootste deel van de verkopen (en van het occasionaanbod nu) betrof de Polo BlueMotion. Die auto was MRB-vrij, had 14% bijtelling en was door het ontbreken van BPM relatief betaalbaar. Dat waren duidelijk de ingrediënten voor een succesnummer, maar door de driecilinder diesel kreeg de auto ook de bijnaam SlowMotion. Gelukkig zijn er ook diverse benzinemotoren beschikbaar, die voor mensen die niet zo veel kilometers maken waarschijnlijk interessanter zijn.

Aanbod occasions

  • Op AutoScout24 zijn ruim 1600 exemplaren van tweedehands Volkswagen Polo's te vinden.
  • 39% heeft een dieselmotor
  • Slechts 6% heeft een automatische versnellingsbak en daarvan is maar een handjevol diesels.
  • Van de diesels is het merendeel een BlueMotion driecilinder.
  • Zestien procent van het aanbod heeft een navigatiesysteem
  • Iets meer dan 12% heeft parkeersensoren
  • Minder dan 6% heeft stoelverwarming.
  • Prijzen beginnen bij 8.000 euro

Pluspunten

  • Goed imago
  • Goede restwaarde.
  • Comfortabel, eenvoudig te bedienen
  • Redelijk tijdloze styling

Aandachtspunten

  • Polo BlueMotion was enkele jaren geleden de meest verkochte auto. Inmiddels is deze niet meer MRB-vrij. Het driecilinder blok is underpowered, er is veel aanbod en de prijzen staan onder druk. Alleen aanschaffen als je van plan bent er langere tijd in te rijden.
  • Diesels: roetfilter loopt vol en vervuiling EGR-klep als er te veel korte ritjes mee worden gemaakt. Vooral een probleem bij de 1.2 TDI die wegens belastingvoordeel ook werden gekocht door mensen die geen diesel nodig hadden.
  • Ratel bij stationair aan de passagierszijde onder het dashboard. Het probleem komt door een rammelende brandstofleiding.
  • Vroege 1.4 TSI (GTI) zijn niet bepaald bulletproof: uitvallen cilinders, problemen met bobines, bougies etc, hoog olieverbruik. Veel meldingen van vervangen compleet motorblok nog ruim voor de 100.000 km.
  • Kettingspanners van distributieketting bij alle TSI motoren: ratel bij koude motor is verdacht. Er zijn auto's onder garantie aangepakt, maar dat moet dan ook bekend zijn in het onderhoudsboekje. De distributieketting rekt op, als de rammelende ketting een tandje overslaat kan er grote motorschade ontstaan.
  • De atmosferische 1.4 benzine: bobines die stuk gaan. Het zijn er vier, dus de kosten kunnen oplopen.
 

AutoWereld

No data available

ServiceWereld

No data available

Veiligheid online

Bescherm uzelf tegen gegevensdiefstal (fishing), fraude met cheques en niet-serieuze aanbiedingen. Surf veilig met onze tips.

Zoeken

Merk
Model