Nieuws: Mercedes-Benz GLK-klasse

Brabus propt 750 pk sterke V12 in GLK

Een V8 in een GLK-klasse lepelen was redelijk eenvoudig, dus waarom geen V12! Brabus deed het en gaf de midi-SUV zodoende 750 pk en 1.320 Nm waarmee een top van 322 km/h bereikt kan worden.

Foto´s

Lukt het niet om een koplamp te vervangen bij een Brabus GLK V12? Dan heeft dit niets te maken met twee linker handen. Het was namelijk tot op de centimeter nauwkeurig passen en meten om de machtige twaalfcilinder uit de C-klasse Bullit in het motorcompartiment van de GLK te monteren. Dat gaat dus flink in de kosten lopen als de auto voor onderhoud naar Brabus moet. Maar ach, voor degene die € 397.000,- (in Duitsland) voor een auto neerlegt zal dat vast geen struikelblok vormen.

Netto 1.100 Nm
Oorspronkelijk is de SV12 R BiTurbo 750 - zoals de krachtbron voluit heet - op de operatietafel gelegd als de 5.5 liter V12 uit de Mercedes-Benz S 600. Brabus boorde hem op naar 6.3 liter en voorzag het van een “custom made” ECU, speciale krukas, andere cilinders en zuigers en een aangepaste nokkenas. Ook de Mercedes-turbo's en de intercoolers werden vervangen voor exemplaren uit Bottrop en het uitlaatsysteem werd geoptimaliseerd voor een betere afvoer van de gassen. Het resultaat is een krachtexplosie van 750 pk en een draaimoment van 1.320 Nm dat om veiligheids- en duurzaamheidredenen is begrensd op maximaal 1.100 Nm.

Dé allersnelste
Met een topsnelheid van 322,3 km/h mag de Brabus GLK V12 zich officieel de snelste SUV ter wereld noemen. Brabus behaalde deze snelheid afgelopen oktober op een high speed-racetrack in Italië, waarschijnlijk de Nardò Ring. De acceleratietijd naar 100 km/h mag er met 4,2 seconden ook wezen, nog maar te zwijgen over de 12,8 seconden die de GLK V12 over het traject naar 200 km/h doet. Een automatische vijftraps transmissie is verantwoordelijk voor het behalen van deze duizelingwekkende prestaties. In bochten wordt teruggegrepen op het standaard gemonteerd gelimiteerde slipdifferentieel dat maximaal 40% van de aandrijfkrachten naar het wiel met de meest grip kan sturen, terwijl remschijven ter grootte van een flinke pizza en remklauwen met 12 zuigers vóór en zes achter de stopkracht voor rekening nemen.