U bent hier: Advies Bij het Autobedrijf > Auto Check
Liefde op het eerste gezicht. Sommigen zeggen dat het echt bestaat. Met de aanschaf van een auto is een nogal kritische houding raadzaam. Dit begint met de eerste controle.
Vertrouw nooit een kilometerteller. Manipulaties zijn een kwestie van seconden in tijden van de digitalisering. Je moet dus daarom zorgvuldig onderzoeken of de kilometerstanden plausibel zijn. De vermeldingen in het serviceboekje zijn een waardevolle hulp. Wellicht is er een notitie in de auto of in de motorruimte die de kilometerstand van de laatste verversing van de olie vermeld. Als dat niet het gewenste resultaat biedt is het zaak om zorgvuldig de pedalen en de bestuurdersstoel te onderzoeken. Versleten stoelen en pedaalrubbers horen niet in een auto die wordt verondersteld slechts 40.000 kilometer rond te hebben gereden.
Probeer het voertuig alleen met daglicht en in droge toestand te bekijken om de beste indruk te krijgen. Deuken op spatborden en de deuren worden het best herkend als je naar beneden en zijwaarts naar de auto kijkt. Sierstrepen worden vaak gebruikt voor het afdekken van krassen en deuken. Als diepe krassen zijn verborgen op zo’n manier kun je beter afzien van de aanschaf van deze auto, want het is zeer waarschijnlijk dat de verkoper je probeert te misleiden. Of het voertuig is overgespoten kun je het beste herkennen door verschillende tinten en eventueel door kleur van de lak op rubber afdichtingen of schijven.De redenen voor het spuitwerk zijn verschillend: Het kan te wijten zijn aan een ongeval of gewoon omdat de eigenaar dit mooier vind. Hoe dan ook is het goed om de verkoper hierover uitleg te vragen, en het feit te vermelden in de koopovereenkomst.
Roest
kan meestal worden gevonden op de spatborden, deuren en rond de accu. Probeer onduidelijkheid uit te
sluiten door hier goed op te tikken, en er aan te voelen. Vaak kan je verschillende roestplekken
bij elkaar vinden. Corrosie vind je ook vaak onder de rubberen afdichtingen aan de voor- en achterruit,
alsmede bij zonnedaken. Als het kan kijk dan ook even onder afdichtingen. De uitlaat is eveneens zeer
vatbaar voor roest, zowel van binnen als van buiten. Als je de motor laat draaien en zachtjes gas geeft
worden lekken merkbaar.
Prik met een kleine schroevendraaier op vers behandeld of sterk
verroeste plaatsen op de uitlaat en het onderstel. Kijk onder de auto en onderzoek zelf of er iets aan
de hand is. Zijn er al gelaste metalen platen? Is het onderstel vers behandeld om roestplekken te bedekken?
Zijn de stijlen bij deuren, motorkap en spatlappen dwars of zijn er scheve delen? Sluiten de deuren goed? Zijn er kleine deuken of verschillen in kleur te zien? Dit alles zou te wijten kunnen zijn aan een ongeval.Reparaties laten meestal sporen achter.Spatborden zijn normaal gesproken gespoten, samen met de schroeven.Als ze eenmaal zijn verwijderd, kun je dit herkennen aan het ongeverfde schroeven.Verdere verdachte kenmerken zijn overblijfselen van de spuiter: vuller of overspray op aangrenzende delen.
Idealiter zijn zomer- en winterbanden met voldoende profiel gemonteerd. Een band moet eigenlijk minimaal vier millimeter profiel hebben, 1,6 millimeter is wettelijk voorgeschreven. Om veiligheidsredenen moeten banden worden gemonteerd met dezelfde diepte van het profiel per as (nooit meer dan twee millimeter verschil). Zij kunnen van profiel verschillen voor de voor-en achteras. Controleer altijd het reservewiel , de krik en wielboutsleutels, tenzij de auto is uitgerust met een bandenplakset. Als de voorbanden versleten zijn vanaf de buitenkant naar de binnenkant dan was de vorige eigenaar een pittige chauffeur. Ongelijjkmatig versleten banden zijn altijd reden voor vraagtekens. Wellicht moeten wielen opnieuw uitgelijnd worden.
Lichtmetalen wielen worden beschermd tegen diefstal door een slot of een kap over de wielmoeren. Vraag de verkoper om de juiste sleutels of u kunt u voor bereiden op een dure uitwisseling. Als het reservewiel niet over een aluminium velg beschikt, maar overeen stalen wiel je moet letten dat er geschikte wielbouten zijn.
Krassen en steenslag op de ramen zijn niet alleen lelijk, maar vertegenwoordigen een niet te onderschatten veiligheidsrisico. In de directe zon kunnen ze het uitzicht belemmeren.
Op het eerste gezicht is het interieur mooi schoon. Het is gestofzuigd, de kunststoffen zijn behandeld met speciale schoonmaakmiddelen. Het ruikt schoon en aangenaam. Wees voorzichtig als je opdringerige parfumgeur in je neus krijgt, dit is mogelijkerwijs een rokersauto of een voertuig waarin vaker een hond werd vervoerd. Bepaalde geuren komen zeker terug. Aarzel niet je neus goed de kost te geven in het interieur van je potentiële nieuwe auto.
Als het ruikt naar schimmel kunt u er zeker van zijn dat dit een vochtig voertuig is. Dit is niet alleen vervelend en zorgt voor condens op de ramen, maar verwijst ook naar onvolkomenheden, zoals lekkages of roest. Til de vloermatten op en scan het tapijt. Voel onder de bekleding van de kofferruimte om vochtigheid te zoeken.
Onderzoek alle zitplaatsen op slijtage en kijk goed naar de vulling en de mechanische onderdelen, zoals zit- en rugleuning. De bestuurdersstoel wordt het meest gebruikt. Is het versleten? Kan de stoel worden versteld en zit het ook lekker? Stoelhoezen zijn niet van belang de originele stoelen doen er echt toe. Laat de verkoper dan ook de hoezen verwijderen. De veiligheidsgordels moeten soepel lopen op alle plaatsen. Als de gordels gerafeld of gescheurd zijn zie dan af van de koop.
Druk op alle vier de hoeken van de auto. De auto moet een keer op en neer veren. Wiegt de auto vaker dan zijn er waarschijnlijk defecte schokdempers. Ratelende geluiden zijn geen goed teken. Pak de banden vast en schudt ze. Al het rammelt is er waarschijnlijk een defect op het wiellager of de vooras.
Laat de motor draaien en gebruik de pook, om te horen en voelen of er iets aan de hand is.Probeer weg te rijden in de tweede versnelling met de handrem aangetrokken. Als de motor niet afslaat is de koppeling versleten, wat veel kosten met zich meebrengt.
Beweeg het stuur heen en weer. Kan het meer dan paar centimeter bewegen zonder dat de wielen bewegen: dan moet de stuurinrichting herzien worden.
Gebruikte motoren zijn vaak onderworpen aan een reiniging met het doel de motorruimte aantrekkelijker en schoner te laten lijken. Een superschone motorruimte is net zo verdacht als oliesporen onder de motor en versnellingsbak. Zijn er sporen van olie in de koelvloeistof? Of zit er geen water op de peilstok? Dit zou kan liggen aan een defecte koppakking – en dit is prijzig. Vraag of de distributieriem regelmatig werd vervangen en laat de verkoper dit aantonen door middel van het serviceboekje.. Daarnaast onderzoek de slangen op scheuren of poreuze plekken.
Metalen deeltjes veroorzaken vaak problemen op de nok-en krukas. Vraag naar de laatste olieverversing. Als er meer dan een liter olie per duizend kilometer bijgevuld moet worden is er waarschijnlijk iets niet in de haak. Vraag de verkoper dit schriftelijk te bevestigen.
Gerafelde rubberen afdichtingen kabels, hoes van de stuurinrichting of andere zaken? Als er een marter(achtige) onder de motorkap heeft gezeten dan volgt meestal een gepeperde rekening van de garage.
Een ratelende motor betekent vaak een verkeerd afgesteld nokkenasketting en moet verholpen worden. Als de motor huilt zijn de distributieriem of V-snaar niet goed gespannen. De spanning moet worden onderzocht door een deskundige. Ook kunnen de lagers van de dynamo niet meer werken. Als de V-snaar scheurt door overspanning is er gevaar voor een ernstige schade aan de motor.
De motor moet haar stationair toerental constant houden. Vraag anders naar de reden (slechte inspuitsproeiers of bougies of zelfs de Ecu). In het geval van een defecte regeleenheid : wees voorbereid op enorme kosten.
Vergeet niet om de remmen te controleren. De remschijven moeten vrij zijn van krassen of roest. Zorg ervoor dat de lucht remsysteem buizen niet roest en het niveau op het remvloeistofreservoir juist is. Vochtige remsysteemleidingen en te weinig remvloeistof zijn een indicatie voor een defect remsysteem.
Een oude accu heeft aanslag op zijn polen en scheuren in de behuizing. Is de zuurgraad te corrigeren? Een sticker op de accu geeft informatie over de leeftijd.
Controleer of alle lampen werken en of de glazen goed zijn. Koplampen mogen van binnen geen vocht bevatten
Lekkage wordt meestal veroorzaakt door beschadigde afdichtingen. Let op poreuze of gebarsten rubbers aan deuren, kofferbak en zonnedak. Let ook op de afvoergootjes die zijn ingebouwd, een verstopping kan funest zijn.
Vergeet niet de controle van alle elektrische functies. Zijn de elektrisch bedienbare ramen intact en kunnen de buitenspiegels goed afgesteld worden? Doe de binnenverlichting en de claxon het? Werken alle ruitenwissers en de sproeivloeistof? Dit is allemaal eenvoudig te controleren.
Veel
cabriolets vertonen tekenen van slijtage en zwakke punten van de cabriotop. Een eenvoudig te openen
en sluiten dak is belangrijk, alsook alle lussen, haken en drukknoppen moet beschikbaar zijn en functioneel.
Vlekken
en vouwen zijn niet alleen vervelend, maar zijn een defect.
Is de auto waterdicht? Onderzoek
dit door de wagen mee te nemen naar de wasstraat. Verwacht geen perfectie van oudere modellen.
